132
Инспекции MARPOL-почти всегда проблемы!
Добрый вечер коллеги. В прошлой статье я рассказал о проблемах работы с таможней в отношении медицины.
Немного поразмыслив, я понял что еще важнее рассказать о инспекциях экологических служб, на предмет соответствия судна требованиям конвенции MARPOL 73/78. Ведь это почти всегда проблемы. И если с таможней случается редко и дешево, то оплошность экологического характера - это очень дорого и сердито. Даже если нет факта загрязнения.
В основном проверки проходят чисто формальные. Обязательно проверяют правильность и своевременость заполнения журналов мусорных операций Garbage record book и журнал нефтяніх операций Oil record book (заполняют механики).
Проверяют наличие всех плакатов, буклетов, адреса Anex и содержание ящика по борьбе с разливом нефти SOPEP Oil Spill Kit и многое другое.
Но давайте по-порядку. Очень много ошибок при щаписи в журнале мусорных операций. Не все с первого раза правильно заполняют его. Ошибки с нулями и запятыми. и каждая мелкая нечаянная ошибочка стоит порядка 100 евро, и это неофициально. Официально в три дорго. Потому перед тем как заполнять журналы после предшественика, по его шаблону, убедитесь что заполняете верно, едь он уже дома, и отвечать теперь Вам.
Обязательно постояно ощнакамливайтесь с конвенцией МАРПОЛ каждый раз, как прибываете на судно. Ведь циркуляры не все смотрят, и не все передают при смене важные новшества. Так я допустил ошибку тоже, чего таить...
Сменившись поздней осенью 2012 с судна, и заступив весной 2013, я попал в просак. Ведь именно 1го января 2012г. вступили в силу изменения к МАРПОЛу в отношении сброса мусора в море. А именно если раньше Средиземное море не считалось особым районом, в котором нельзя сбрасывать мусор вообще, то теперь оно являлось таковым. Если раньше спокойно сбрасывали немеленые пищевые отходы за пределами 12мильной зоны до ближайшего берега, с записью в журналах, то теперь в районе Средиземки это делть запрещено. Так вот весной 2013го, заступив на работу, в теченн месяца я сделал пару записей в журналах, по старой памяти. Чем и воспользовались инспектора МАРПОЛ.Понятно что, фактически можно выбросить что угодно и в любом кол-ве, но инспекторов интересуют формальности. Что написанно пером-не вырубить топором, это и служит причиной штрафа или ареста судна. Именно документы и именно цифры. Учите МАРПОЛ, спрашивайте старших в должности, тогда по крайней мере они будут готовы к такому на инспеции.
2й интересный факт - непосредственно проверка мусорных бачков. Да да, инспектор одевает перчатки и роется в мусоре в прямом смысе слова. Ищет он не золото вовсе, а мусорное соседство, ведь не может,согласно МАРПОЛУ, пластик быть смешан с пищевыми, или сузим мусором. Все категории мусора должны быть отсепарированы по бачкам тщательно, в каждом порту. Не дай Бог в бачке для пищевых, найдут целофан. Это протокол и штраф огромный.
У механиков иная история, там все еще сложнее, и штрафов масса. Но это не мой лес и не моя стихия, говорить за механиков не могу, но знаю что там ужасные проверки.
Потому заключение штурманам-экологам. Изучайте МАРПОЛ, особенно по части мусора и сточно-фекальных вод. И обязательно изучайте План Управления Мусором (Garbage Management Plan). Это именно тот буклет который вам поможет и спасет от типичных ошибок. Там есть абсолютно вся информация для Вас в вопросе работы с мусором. Обязанности экипжа, нормы накопления и хранения, сепарации, сдачи мусора. Расположение и маркировка мусорных баков, их емкость и вместимость, плакаты, что должны быть размещены по судну. В общем План операций с мусором - это Ваш советчик, и Ваша инструкция. Этот План для каждого судна индивидуальен, разрабатывают его в офисе, а утверждают в регистре. т.е вы его не касаетесь в плане редактирования ни в коем случае. Просто соблюдайте требования этого плана, и проблем не будет. План должен соответствовать действительности. т.е если в Плане указано 2 мусорных бачка емкостью по 0,05 м3 для пищевых отходов, это значит что 1 бачок емкостью 0,1м3 не прокатит, не смотря на то что сумма собраного мусора не меняктся. Должно быть строго как в плане и точка. Если вы обнаружили несоответствие плана, действительности, Ваша задача оповестить капитана, дальше дело за ним. Вот и все.
То же самое касается и сточно-фекальных вод, и SOPEP. Ко всему есть инструкция, разработана официально, и проверена. Не нужно импровизации, делайте как написанно, и тогда в любом случае докажете свою правоту, ссылаясь на эти документы.
Спасибо за внимание. Всем удачи!